“决定这张网建设关键是用户定位,就是这张网推给谁用。” 柴小舟认为个人用户肯定是一类客户群,但更应该发展企业用户。比如工商、税务、交警、物流公司、消费品厂商等等。比如在大城市部署一个无线网,销售人员就可以利用这张网做市场调研,客户拜访,以及补货、核价。
从摩托罗拉企业在无线领域多年经验来看,柴小舟表示在室内布局无线基本已经没有什么问题。但是在室外,要做城市无线网络,将无线宽带真正作为一张网让大家使用,仍有难度。由于Wi-Fi布点的密度很高,并且容易受到干扰,从技术方面、布点方面等多方面的因素都会影响这张网的正常使用。
在柴小舟看来,如果站在未来建设的发展角度,无线将很可能会取代有线,至少在室内,这种可能性非常大。而室外的发展难度会比较大。“无线城市更多还是要考虑热点,在室内达到覆盖,而室外可能只是有接入,而且接入暂时不会达到很高的要求。”
无线城市构想仍不成熟
无线城市在中国各个城市发展之迅速,令人咋舌。然而,从全世界的无线城市发展历程就能看到,大规模部署的成功案例并不多,无线宽带网络究竟具有何等魅力,让无数人趋之若骛?从政府角度来看,建设无线网络已经衡量一个城市信息化程度和国际竞争力的重要尺度。目前,中国的城市无线网络建设基本是政府行为,并没有进行商业考虑。
谁建设?谁管理?如何盈利?是目前“无线城市”面临的关键问题所在。在广州等大多数正在建设的无线城市之中,“无线城市”都被定位为继水、电、气、通信之后政府理应投资的第五公用事业。
通信业专家项立刚曾毫不留避讳得指出:“无线城市的商用模式不清晰,盲目上马毫无意义,只能被认为是政府标榜城市信息化程度的政绩工程。”北京邮电大学教授宋俊德指出,这样做的后果将是“产业链各方失去积极性,政府初期投资后,产业建设将陷入缺乏后期技术升级、运营维护的资金。”
柴小舟则表示:“从技术的角度出发,现在要部署城市无线网确实有很大的难度,现在所说的无线城市更多在热点上,并没有实现真正意义上的室外全覆盖。”如果要做到全覆盖必定需要更大投入,而没有良好的商用模式来保证后期的资金,将无法推动城市无线的未来的可持续性发展。
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